;&ns;公司未来的重要决策，更是轮不到他来指画脚，你说他心里没有气，可能吗？

而且他那帮澳洲同事的工作态度他再清楚不过，典型的欧美发达国家的工作态度，搞一个科研项目，巴不得搞得时间越长越好，毕竟时间越长，越是有工资拿。

如果太快把项目拿下，接下来又没有其他新项目的话，或者成果上市不理想，那公司就有可能会裁员，所以大家都是尽可能的延长研发周期，而且绝对不加班。

这样的工作态度，他也欣赏不来，而且和晨华的需要也不同。

所以李逸帆的话，他很认同，人才还是培养自己的好，肉烂在锅里，那才是自己的菜。

那帮老外，就先供着他们好了，等到国内的后备人才培养跟上趟，那就把他们全特么的一脚踢开！

这一点就是李逸帆的另外一个态度，吃干抹净不认账，心要黑，要狠，洋鬼子白皮们，到了新岗位，必须得认清一个事实，那就是你们是为老子打工，不愿意做，就趁早滚蛋。

当然在出成果之前，这帮洋鬼子还是得哄着的。

这一点可不是他首创的，而是他和曰本人韩国人学的，当年曰本人韩国人搞汽车的时候，都是这么搞得。

曰本人稍微还好点，韩国人做的最甚。

当年他们也是和德国车企还有曰本车企搞合资来着，合同和咱们的一汽和上汽一样，开始一签就是三十年。

可是等到十几年后，他们感觉把德国人和曰本人那点技术吃透之后，当即就翻脸不认人，连合同都撕毁了，甚至赔钱也干，直接把德国人和曰本人赶出了自己国内的市场，然后自己干。

结果就造就了后来的现代，大宇，起亚等车企。

而咱们国内的一汽，上汽，和德国人的三十年合同还没到期，居然主动找人家，又续签三十年。。。三十年。。。。

结果就造就了后来，被万千国人戳着脊梁骨骂的一汽和上汽。。。

李逸帆可不是那些有软骨病的家伙，他可是本着要做就做最强最好的目标去的，而且把山寨进行到底的口号都喊出来了，还怕个鸟！

“对于双离合变速器，我也有点自己的想法。”

接下来该说点实质的了，未来的三大变速器的主流之一的双离合，李逸帆可是深有体会的，所以他必须得把他知道的和周元超说说，免得他走歪路。

“哦？早听说李总你是个全才了，听说你对汽车变速器很有自己的见解，不妨说出来，咱们交流交流。”

“那好，我就不客气了，这双离合，其实老早就有，但是现在最先重新捡起来搞的是德国大众，他们目前主要研发的是干湿两种双离合，干的用在小型车上，因为这种变速器承受的最大扭矩小，湿式双离合因为承受扭矩大，所以用在大型车上。这两条思路是没有错的，但是有一点，我不太认同，那就是他们把电控单元全部整合到变速器壳体的内部。。。”

其实李逸帆所指的就是十年之后大众被誉为大傻瓜变速器所面临的最紧要的问题，电控单元布置问题。

因为是早期投入研发，所以根本没考虑多电控单元过热的问题。

双离合工作的原理是在变速器内设置两款离合器，随时控制输出轴和输入轴的接触，当一个档位和输入轴接触咬合的
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