较好，水路运输固然好，可是那些没有水路运输环境的地方呢？修铁路是利国利民的大好事，怎么就无用呢？”

说到这里，宁渝也不待大臣们反驳自己的意见，便开始竖起指头开始盘算铁路的好处。

“首先，你们看，朝廷修建铁路绝不是无的放矢，而都是在需要内陆运输的繁华之地，像这些地方都需要更加快捷的运输方式，来加快商旅货物的来往沟通，于经济发展和工商发展大有好处。”

“其次，对于大楚的一些关键战略要地而言，每次有事发生以后，若是需要调兵遣将都会耗费大量的时间集结军队然后赶赴过去，可是有了铁路之后，咱们的军队调动速度以及后勤支援能力，都会得到显著的提升，于国家安全也大有好处。”

“最后，你们好好想想，现在的铁路看似作用有限，可是这并不是它最终的样子，等到蒸汽机技术的进一步发展，到时候火车的速度只会越来越快，将来或许有一天，早上从南京出发，晚上就能抵达京师，你们想想这件事的意义该有多大！”

不得不说，经过了宁渝这么一番教育之后，官员们终于有些明悟了过来，他们虽然不太相信皇帝说的最后一点，可是对于前两点还是不能否认的，毕竟为了促进经济发展和国家安全，修铁路倒也不算是完全的赔本买卖。

毕竟在这个时代里，除了水网密布的地方可以借助水运之力，使得交通还算方便以外，其他内陆地区的交通简直是一言难尽，基本上一些道路平坦的地方还可以用马车以及驴车，其他地方基本上都是人挑马驮，没有马的地方就只能用人力来运输，也就造成了陆运成本奇高，几乎是水运的十倍甚至是百倍。

当十倍或者百倍的运力成本产生之后，也就限制了内陆的工商行业发展，这也就是为什么沿海和长江、黄河地区商贸发达的缘故，因为除了这些地方可以利用水运在降低运输成本，其他地方根本没有什么更好的办法，因此商品经济自然也就受到了极大限制。

正所谓“百里不贩樵，千里不贩籴”，便是这个问题的最终展现了。

当然，宁渝的这么一番教育也只是让官员们明白铁路运输所代表的的巨大意义，但是眼下也依然无法进行大规模建设铁路，毕竟在科技和生产力没有进一步发展的情况下，即便是耗费巨资来修建铁路，也很难起到提振的作用。

因此，当宁渝抵达了南京之后，也就把铁路的问题放在了一边，马上投入到了另外一件关键事情上面，那就是发起对俄战事的总宣传，从内部环境中宣传对俄战事的必然性和正义性，以在内部否决与俄率先和解的可能。

这件事情看上去好像不是那么重要，可是结合这个时代的情况来看，却是一件非常重要的事情，甚至关系到对俄战事的最终结果。

要明白这个问题，就需要先明白一点，那就是华夏文化对于扩张的需求看似强烈，可是本身带着很强的实用主义，以致于真正在扩张的欲望上，根本无法同俄人相提并论，而这也是导致西伯利亚逐渐落入俄人之手的关键因素。

而简单来说，就是华夏核心文明在扩张的时候，通常会看这个地方能不能种田，能不能养活百姓，如果没办法种田，不能养活百姓，那么就没办法对这个地方进行大规模的投入，也就很难在后续的争夺中进行长期的投资。

像西伯利亚在华夏人心目中，那就是北方苦寒之地，即便是发配犯人流放，最远也只是到了宁古塔，也就是黑龙江那旮沓，至于更北方就根本没想过，或者说大家伙都不认为更北方能让人活下来，也就是到宁古塔为止了，再往北就甭走了。

可是俄人不这么想，他们不光往更北方流放犯人，还在更北方的地方建立据点，对那些地方进行统治，像西伯利亚以及远东的大片土地，都是在这种思路的影响
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