较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也会迅速滑落。

在通用汽车的鼎盛时期，其旗下拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰、土星、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、欧宝、saab等多个品牌，参股五十铃、菲亚特等多家汽车公司，组成了一个庞大的汽车帝国。

然而出来混，总是要还的。首先，各个品牌都在读力运作，各干一套，造成品牌之间沟通困难，在研发、制造、营销、服务等方面未能有效整合，无形之中增大了成本。其次，实施多品牌战略的初衷是对市场进行细分，但由于品牌过多，致使品牌之间的界限模糊不清，不仅给消费者带来选择的困惑，也造成了品牌之间的内耗。

更为关键的是，由于旗下品牌太多，通用汽车一直无法集中力量开发一款或数款能够真正拉动销量的全球战略车型。

全球战略车型销量巨大，可以让成本降到最低，大幅度提高单车的销售利润，丰田、本田的崛起，根本原因就在于crry、rd、cv等全球战略车型的优异表现。

但是通用汽车却一直没有一款真正意义上的全球战略车型，相反，它不停地在各个细分市场上进行研发，不仅加大了研发成本，而且失去了宝贵的市场和利润增长空间。

范无病对武陟道，“通用公司汽车多品牌战略的出发点并没有错，但错在其过于多品牌化。市场细分是必要的，但过度细分只会增加制造成本和营销成本。特别是在经济全球化时代，消费者的购车行为曰益呈现为趋同化的趋势，今后的汽车将以中庸风格横扫全球市场。”

武陟小听范无病分析得头头是道，听得有些入神了，良久才反应过来，问了一句，“老板的意思是说，我们公司应该专心致志地开发一种车型？”

范无病笑道，“也不是那么绝对，至少三厢车、两厢车和越野车型，以及微型车，这都是我们需要开发的，至于像我提到的婚礼车队用车等特殊车型虽然可以生产，却不能够作为主流开发，只是捎带出来的。我说的是不能搞多品牌，但是必要的车型是要有的，而且一定要有主力车型，这个才是制胜的关键！”

“明白了！”武陟小点头同意道，“贪多嚼不烂，通用这种百年老店都玩不转的东西，我们自然也不需要去尝试，专心做好几个主力车型，做好市场才是关键！”

“对！”范无病赞同道，“通用就是胃口太大了，为虚名所累。我们的目的很简单，赚钱为主，生意第一！”

事实上，还有一个原因范无病没有说出来，那就是美国的汽车工会势力太强大，导致通用的员工工资过高，汽车生产成本太高，利润偏薄，通用汽车的市场在美国已经不能跟曰本车怎么竞争了，除了suv这些高端车，还有一战之力。但是当金融风暴袭来的时候，高端市场最容易受影响，所以他们的灭亡也就是时间问题而已。

与之类似的，譬如韩国的双龙汽车公司，也是由于工会太强势了，公司的股东们支撑不住了，最后大家一起完蛋，倒霉的就是上汽集团居然傻乎乎地跑去接，最后灰头土脸地铩羽而归。

通用公司以及福特公司之后也沦落到了卖品牌的地步，但是肯于接的人自然也不在少数，就看美国人的歼计是否能够再一次得逞了，论起做生意，能够胜得过美国人的确实不多。

其实这种卖品牌的做法，何尝不是一种非常聪明的金蝉脱壳之计？

不但可以回收一部分资金，改善现金流，还可以将一部分员工甩给对方，又节省了一很
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