范无病将便宜小姨子给扔在了公司里面，自己开着车在街上转悠，看着时间差不多了，就开到了北外，然后给陆青桐打了个电话。

在车里面等了有十几分钟，陆青桐就背着书包从教学楼里面走了出来，身旁还是那几个小女生，大概是她们的同学。

陆青桐在北外还有差不多两年的课程，按照她的想法，是不愿意荒废了学业的，因此坚持继续上学，而且她对于小语种很有天赋，此时大概要学习除了英语和法语之后的一共六门不同的语言，可以说负担还是很重的。

陆青桐的父亲，则是在范无病将他捞出来之后，由范无病委以重任，作为范氏航空公司的顾问存在，对于范氏航空公司和磐石场的运营情况进行监督，尤其是看一看有什么地方存在重大漏洞，有什么地方需要重点改进等等。

其实范无病很清楚，不管是贪腐也好，还是包二奶也好，陆民宇能够担当一个重要地区的空管局局长，那么他自身的实力还是比较强的，尤其是多年来一直在民航系统内部担任较高职务，可以说是经验老到，很有借鉴的必要，因此他就将陆民宇收为己用，也算是资源充分利用了。

还有一点，就是范无病在磐石场搞了一个小型私人飞的俱乐部，专门购置了一批小型飞，邀请各地富豪们组成了一个航空爱好者联盟，提供飞行服务，有陆民宇这样的对于空管规则非常熟悉的人在场，自己这边儿也要省心一些。

目前内地的私人飞数量还很少，而私人飞想上天也并非易事，它需要民航局核发的飞适航许可证，同时要得到军民航空管理部门飞行区域和飞行计划的批准。

事实上，国内的低空领域至今未向私人飞开放。

范无病虽然有时候会乘坐自己的私人飞，但是那也是凤毛麟角很个别的例子，毕竟一般的富豪，既没有他这样的财势，也没有他这样的人脉关系，说的俗一点儿，就是没有一个常委老爹啊。

要办理飞行许可证，牵涉到的方方面面实在是太多了，普通富豪根本就跑不下来，而涉及到军方那边儿的事情，就更难伺候了。

其实现在对于很多国内的富豪而言，购买私人飞没什么了不起的，飞并不比跑车贵。最便宜的三角翼滑翔，只不过二十多万元人民币就可以买到，贵一点儿的蜂鸟直升，售价也不到三百万元人民币。

目前范无病的飞行俱乐部会员总数已超过上千人，要说赚钱其实并不一定能够赚到多少，有的时候搞一个聚会什么的，还要自己出一大钱，但是对于范无病而言，这种高端的飞行俱乐部，实际上是一个交流的渠道，通过开飞，可以让自己下的这些高管们结识不少社会名流。

作为商人，他是非常看重这一点的，目前飞行俱乐部的六十多架小飞，每年总养护费用大概也就是不到一千万的样子，就当这钱是招待费而已。很多人打高尔夫、开跑车都是为了交际，可是这些玩意儿大家都已经玩腻了。如果你能带客户上天飞一圈，效果肯定大不一样。

但是根据现有法律、法规的规定，个人驾飞行，必须同时满足三个条件：一是所驾飞须获得民航局核发的飞适航许可证；二是飞行员须有合法有效的飞行驾照；三是须向军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划，批准后方可飞行。

而现实情况是，国内的低空领域至今未向私人飞开放，私人飞申请临时姓飞行计划，并不容易。

目前国内的很多私人飞拥有者，都是飞无许可，飞行无审批，个人无驾照，按此标准
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