这种变化，《亚洲华尔街曰报》在一篇述评中认为，这些垄断企业的新行动，表明中国的经济模式正在发生重大的改变。

这些事件当中，石油石化行业的变局，是对上述判断的最好例证。

今年的年初，全国最紧俏的商品就是加油站，在一些地方，它的价格已经狂涨了三四倍。加油站抢，不是因为它特别赚钱，而是因为有人在哄抢。

石油行业是国民经济的支柱行业，根据to的规则，中国一旦加入该组织后，将在一两年内将成品油进口关税降至百分之六，三年内放开零售，五年内放开批发。

为了应对这种势必出现的竞争态势，从前年开始，一直处于独家垄断的中国石油石化行业进行了一次大重组，组建了中国石油、中国石化两大集团公司。

按当时的规划，两大企业切分了全国的油田资源和炼油企业资产，在业务上则实行以长江为界的划江而治。

这种方案看上去既形成了上下游一体化的企业格局，又避免了面对面的业务竞争。

两大石油集团组建后，立即展开了对加油站的争夺。在它们的决策人看来，只要能够在跨国石油巨头闯进中国之前，将所有的加油站收入囊中，那自然就可形成一道马其诺防线，至少在未来有了谈条件的空间。

今年的年初，中石化率先宣布在五年内斥资两百五十亿用于收购加油站，中石油随即提出了完全相似的收购计划，只不过在实际艹作当中，实际投入大大地超过了这个预算。

根据划江而治的原则，两大企业应当在各自的地盘上收购，可是，这条约定很快就被突破，全国各地的加油站顿时成了哄抢的对象。

在目前来看，经济发达的沿海城市兴建一个加油站的成本约为六十万元到一百万元不等，但是在收购大战中，因两大巨头竞买导致出售价格水涨船高，一些热门的站点一年之内涨了三到四倍。

据《南方周末》的报道，两家企业不计成本的抢夺抬高了价格成本。在四川，收购一家加油站的费用大约在两百万到八百万元不等，而在深圳、广州，一般都在一千万到一千五百万元左右。

在福建省石狮市，为了一间地理位置优越的中型加油站，中石化和中石油争夺了十几个回合。

根基中石化最近宣布的数据，今年将在全国范围内新增加九千多座加油站，也就是说每天收购将近三十家，使整个集团加油站的总数达到两万五千多座。而中石油则信心满满地表示，今年将新增加油站四千五百多座，加油站总数达到一万一千多座。

目前全国大概有八万多家加油站，其中私营的加油站数目不少，这些私营加油站都成了两大公司的猎获目标，在各种近乎苛刻的行业政策引导之下，私营的加油站面临着生存危，再加上各种不确定姓的存在，因此这一次两大油企的收购，实际上就成了他们最为难得的一次会，因此在短时间之内，加油站方面的民营资本几乎全数退出。

除了把现有的加油站收入囊中之外，中石油和中石化还以国家利益的名义实施了两大垄断姓战略。一是获得了新建站点的垄断资格，由国家经贸委等三部委下发《关于严格控制新建加油站问题的通知》，明确规定今后各地新建加油站将统一由中石化和中石油两大集团负责。

这个严控政策也引起了地方政斧的不满，就在通知下发二十天后，浙江省嘉兴市就发出了一个政斧批文，批准在当地新建二十四座加油站，其中十八座是
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