果成功，将振兴中国的航空工业及其一系列相关的工业，将会在包括服务在内的相关领域创造出大量高收入的工作岗位。不仅如此，还会使中国的空中力量发生质的飞跃，使中国在军事上更为安全。由大飞项目所推动的航空工业技术能力的跃升，将不仅使中国在世界经济中的地位发生结构姓变化，而且将为保证中国的政治读力和国家主权提供强大的段，这是一个强国之项目。”

喘了一口气之后，范无病愤愤地拍着桌子说道，“反之，就在无数技术人才在为中国的民族工业崛起而努力奋斗的时候，某些人为了一点儿私利，为了外购飞的一点儿回扣，为了外国公司许诺的子女出国留学的交换条件，为了其他的一些好处，居然就可以出卖国家利益，把运10这样的大飞项目下马，这种行为简直是可耻之极！无耻之尤！”

范无病的这番话出口之后，会场里面的人顿时都惊呆了，谁都没有想到居然有人会在这个场合上把如此敏感的话题就挑明了，尤其是负责客采购的几个项目负责人，更是脸上忽青忽白地非常难看，这种动辄几十亿上百亿美元的大型采购案当中，若是说清白得跟处女一样，那简直就是对处女二字的侮辱，谁的屁股上没有一点儿脏东西没擦干净？

很快大家就明白了眼前这个年轻人的身份了，顿时都倒吸了一口凉气，怪不得人家有这么大的底气敢在国务院召开的高层研讨会上面拍桌子，有实力有底气啊！况且，人家说的话也没错儿，句句都占在理上！

新中国的航空工业已经有四十多年的历史，具有仅次于美国、俄罗斯的产业规模，全行业有五十多万从业人员，三十四个部级研究所、五十个厂级研究所和一百多个大中型企业，六个国家级重点实验室和三十八个部级重点实验室以及世界上最大的风洞试验基地之一。

但中国航空工业却在民用飞领域走了二十多年屡战屡败或屡败屡战的道路，尤其是一九七零年上马、一九八零年试飞成功而又于一九八五年被迫下马的运10项目始终是一个绕不过去的历史事件。运10是堪比两弹一星的国家重大项目，分析其成败的前因后果是理解中国航空工业存在什么问题的一把钥匙，因此范无病直接就挑开了这件事情，完全不给当时的主事人留任何的面子。

从技术能力发展的角度看，运10不仅是一个型，而且是中国第一个大型民用飞的产品开发平台。也就是说，运10既是当时中国航空技术能力的体现，也是进一步提高技术能力的基础。

技术能力的发展不能脱离研发活动的物质对象，所以代表企业研发活动最终成果的产品设计就成为企业技术能力赖以发展的“台阶”或“工作平台”，即所谓的“开发平台”。

一个产品设计若成为开发平台，企业就必须对该产品设计拥有知识产权，因为没有知识产权就没有对其进行修改和再开发的权利，也就不可能成为企业技术能力发展的工作平台。

中国航空工业曾经组装过的麦道飞和中国汽车工业通过合资组装的外国品牌汽车都不是中国工业的产品开发平台，就是因为中方没有对这些产品设计的知识产权，不能对这些产品进行修改和再开发。

获得知识产权可以有两个途径，自己设计或外购产品设计，但有效的技术转移要求技术接受方必须发展出相当的能力，而努力发展这样的能力也就是自主开发能力生成的过程。

显然，在大飞项目上拥有自主的产品开发平台对于技术进步和技术能力的发展具有重大的意义。

“为抛弃运10辩解的人总说运10是模仿波
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