风行打车发布会结束后，市场对于打车软件的反应出现了明显的变化。

很多准备罢工的出租车司机不罢工了，毕竟对他们来说，最重要的就是收入，大部分人闹来闹去都是因为收入，如果打车软件的出现不影响他们的收入甚至有可能增加收入，他们才懒得闹。

至于收入到底会变成什么样，具体试一两个月就知道结果了，如果试完发现孟谦在骗他们，那他们可以接着再闹。

他们现在更关注的是自己所在的城市什么时候风行会来，自己什么时候能进入这个平台。

至于孟谦在发布会上暗示几家打车公司故意打压出租车司机的事情，很多人也能听懂，但现在也没什么证据，有些忍不住的就去网上骂了，忍得住也就不想去管这个事情了。

现在对他们来说，赶紧加入风行就完事了，其他事情没这么重要了。

而且大家不去打滴滴司机了，这事怎么算也怪不到滴滴司机头上，是平台的问题，但平台的老板他们又打不着。

而对于那些强势表态不加入打车软件的司机，态度也软了下来，他们其实就是不爽打车公司的强势态度，他们是为了争一口气，但现在大风集团给足了他们面子，铺好了大大的台阶，可以让他们舒舒服服的走下来。

而且大风集团真的在为他们考虑，人心都是肉长的，这点他们还是能感觉到的，一套城市智能打车系统的打造，运营，维护，可都是钱啊，大风集团完全可以跟其他几家公司一样不去搭理他们，强迫他们自己去跟上时代的发展。

对用户的尊重和体谅他们感受到了，排斥情绪也就没那么大了，而且真的没智能手机的，现在有那20%的调度车在，也确实在解决问题。

同时，风行出于安全考虑开发的一系列技术深受市场欢迎，尤其是受到女性用户的高度赞扬。

而且风行这边直营招募司机统一管理培训也更让人有安全感。

风行正式上线当天用户量直接突破1000万。

短短一周后，ber，滴滴等公司开始慌了，从平台数据来看，现在在他们平台上打车的用户就是来蹭每天的首单优惠的，用完就不会再打第二次了。

如果说在没有优惠的情况下，用户几乎都跑去风行那边了。

大家几个月花了几十亿厮杀的用户，闹了半天感觉是在为风行培养用户使用习惯了

这

8月初，其他几家打车公司的高层频繁开会，想要找到办法来应对风行带来的巨大冲击。

8月6日，ber创始人特拉维斯·卡兰尼克专门跑了一趟华夏来讨论眼下的问题。

借着华夏的用户数据ber最近正在谈进一步融资的事情，结果半路杀出个风行使得ber最近的数据变得越来越难看，这让特拉维斯·卡兰尼克非常难受。

华夏是全世界最好的刷数据市场，不能利用这个市场就很难在融资界狮子大开口。

“风行好像没有投入太大的优惠力度？”卡兰尼克来之前就把最新的数据都看过了。

“嗯，大风集团并没有像市场想象的那样牵动第二轮烧钱大战，总体优惠力度并不是很大，但是就像市场分析说的那样，风行是一款独特的产品，因为作为一款打车软件，它的核心竞争力并不是价格，甚至准确来说都不是服务，而是技术。 : :

虽然孟谦一直在提服务的事情，然而风行的一系列服务措施背后都有强大的技术支撑，以至于我们很难去模仿。”

“但用户最在意的不应该是价钱么？我看到网上很多人都在指出风行专车的价格问题。”

“可风行还有快车这个产品，风行快车的优惠力度跟我们差不多，对于想要优惠的用户他们可以选择风行快车，而且现在
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