更了车道，你立即感觉自己被加塞儿了。他们没有碰到你，也没有碰到你的车，但你得调整方向盘，并且加速、减速，由此，你放大了自我意识。’

我们会说‘别挡我的路’，而不是‘别挡我和我车的路’。

似乎只有司机会受到身份意识的困扰。

不知你是否注意到，乘客很少像你一样被这些事情激怒，一旦发生纠纷，一些喜欢指手画脚的讨厌乘客甚至会说是你不对。

这可能是由于乘客看问题的角度更客观。

他们没有将自己的身份意识和车绑在一起。

分析司机和乘客在模拟驾驶过程中的大脑活动，研究人员发现二者被激活的神经区域不同，他们实际上成了完全不同的两种人。

研究结果还显示，在没有乘客的情况下，司机在驾驶速度和保持车距方面更加随意。

仿佛如果没有旁人，就没有任何羞耻感，他们便会委身于汽车。

就像许多其他日常烦恼经常会被写进歌词一样，查莉·莱特（helyright）那首脍炙人口的乡村歌曲《我的越野车保险杠》（heumerofy...）就简明扼要地将这一情形展现了出来。

歌曲中的主人公抱怨道，一位‘开小型货车的女士’看见她贴的‘美国海军陆战队’车贴，便向她竖起了中指。

‘她自以为明白我的立场/她自以为明白我的信仰，’莱特唱道。

就因为越野车上贴了一张米国海军的车贴吗？”

何建国举手回答道：

“这里的第一个问题是围绕身份产生的苦恼——主人公苦恼于自己的身份被他人妄加定义。

然而，她可能也有些反应过度——除了越野车上的车贴，难道还有其他途径可以了解你的立场和信仰吗？

况且，如果你讨厌被归类，为什么当初要贴这种容易被归类的车贴呢？

在没有任何明显人格特性的情况下，车贴的确传递了许多信息。

回答完毕！”

薛老师说：

“嗯！回答得不错！

1969年加利福尼亚州立大学的一个实验证实了这一点。

加州黑豹党和警察之间经常发生冲突，在实验中，15名受试者在车型和外观各不相同的汽车尾部贴上了醒目的‘黑豹’车贴。

这组人在过去一年里都没有因为违反交规而被处罚，但贴上车贴仅仅两周，他们就被处罚了33次。

有种观点认为，给汽车粘贴明显标记的人或因妨碍交通而被区别对待。

针对此种观点，有人倡议在车牌上打上‘红字’式的特殊标识，比如，俄亥俄州有人建议在车牌上标明性犯罪者的身份，澳大利亚则有人建议使用‘hoons’（恶棍）一词来代表野蛮驾驶的司机。

被冒犯的主人公做了几个假设。

首先，她假定对方因为车贴而向自己竖中指，而实际上可能是对方认为她开车太野蛮。

另外，会不会是因为她开着一辆越野车四处游荡，严重污染环境，将行人和其他司机置于更危险的境地，并且加深了国家对进口石油的依赖程度？

其次，歌词中提到‘开小型货车的女士’，并与后来提到的‘私立学校’联系在一起，这其实赋予了小型货车司机一个负面的刻板印象：

小型货车司机比越野车司机更精英主义。

这其实说不通，因为越野车通常比小型货车贵。

所以主人公凭主观臆断指责小型货车司机，但自己却犯了同样的错误。

路上的第一印象往往也是唯一印象。

和美剧《干杯酒吧》里的酒吧不同，路上的人互不相识。

匿名性就像一剂特效药，带来了一些古怪的副作用。

一方面，由于我们感觉没人看着我们，或者说没有熟人在看着我们，车内空间便成了自我表达的理想场所。

这也许可以解释为什么接受调研的大部分司机都表示，如果可以选择，他们希望驾车时长至少达到20分钟。

司机渴望一段独处的‘自我时间’，在这段时间里，他们可以唱歌、享受重回少年时代的感觉、暂时挣脱工作与家庭中的角色限制。

一项研究结果表明，许多人喜欢在车里哭泣（‘边开车边哭泣’）。”

同学们一起惊呼：“啊——？”

薛老师笑眯眯继续道：

“此外，还有一种‘挖鼻孔因素’。

研究人员在车内安置摄像头，以此研究司机行为。

据研究报告显示，司机过不了多久就会‘忘记摄像头的存在’，开始做各种各样的事情，包括挖鼻孔。

另一方面，米国著名心理学家菲利普·津巴多（hiliimbardo）和斯坦利·米尔格拉姆（tanleyilgram）的经典情境心理学研究显示，匿名性鼓励了野蛮行为。

1969年，津巴多在一次著名的研究中发现，蒙面
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 无人驾驶帝国 最新章节第三百六十七章 马路就像网上的匿名聊天室,网址：https://www.555b.net/40/40363/367.html