侧翻等意外的话，那么死伤人数就会非常的可怕。

因此在这一点上，都需要经过仔细的考量，相比起来工程量也不小，但伊思普尔毕竟是易魁洛的大学城，有许多的专家和教授替伊思普尔的政府做参谋，因此在花费半年的时间之后，第一条伊思普尔的轻轨线路便被规划出来，并正式开始实施。

可以说大多数的易魁洛大都会区们，都开始往多轨道交通的方向开始研发，而其中第一个完成的，自然是因斯布鲁克，他们为了这条地铁，足足花费了超过三年的时间，远远超过当初他们想象的两年时间，之所以会浪费一年的时间，便是在设计的时候出现许多的漏洞，比如说如何让火车快速提速，又如何快速降速等问题。

刚开始的时候他们并没有注意到这个问题，但随即，当火车正式开始运行的时候，他们才发现，这是一个十分严重的问题，像一般的火车，往往过一百多公里才会有一个站点需要停靠，如此一来他们的减速和加速的路程就会非常的长，这让他们有充足的时间可以进行准备。

而地铁却不行，他们每一个站点之间不过只有十几公里的路程，如果按照一般火车的推动，恐怕真正行驶在三十公里速度的时间不会超过一分钟，也就是刚刚提速就要降速，最后造成平均时速不过才二十公里每小时左右，是非常没有效率的，所以在这一点上，自然要进行更改，比如说减少地铁的车厢数量，又或者是改造火车的结构，让他们可以更加快速的做功。

除此之外，还有站台系统，如何检票，如何保证没有人在里面做小聪明，赚取政府的财产，这些都是需要思考的问题，而在刚开始的时候，并没有人想到这些问题，这当然也不能够怪修建者，毕竟任谁这都是第一次，不了解是很正常的，唯有在工作的过程中，才会慢慢发现原来自己的设计，即便已经是经过多轮的修改，但到成为现实中的东西时，还是会发现，其中有许多地方，都需要进行重新的设计。

为此之后又拖了大约一年的时间进行改进，这才算是将第一条地铁彻底完工，并进行交付，因斯布鲁克的人们也对这一条铁路早已经抱有十分浓郁的期待，所以在开通的当天，便随着因斯布鲁克的市长和议员们一起坐上这辆地铁，来体验一番地下遨游，而其得到的效果也是令所有人感到欣慰的。

这花费足足有六百万所罗门金币的地铁，平均每一班次可以运送超过七百人，而根据每一个站点的停靠，当中会有上车和下车的，一趟班次下来，人流量大约是两千人左右，而平均每二十分钟一辆，这一天的时间便可以运送超过十四万四千人左右的规模，而这个规模未来还将继续的提升，这个数据无疑是令管理者们感到振奋的。

这起码证明他们的努力并没有白费，根据专家们的建议，未来因斯布鲁克将修建超过十二条线路的地铁，总长度将会达到两千三百公里左右，这些地铁将把因斯布鲁克和周围二十几座城市全部连接在一起，到那个时候，通过地铁系统，每天能够运送的人次可以达到一千七百万以上。

这将会极大的减缓因斯布鲁克的交通情况，对于这个结果，因斯布鲁克的管理者们是将信将疑的，而如今，地铁系统所表现出的出色运载能力，让他们终于可以放下心中的石块，开始全面对地铁系统进行支持，以此来全面提高因斯布鲁克的地铁能力，而与此同时，因斯布鲁克的地铁价格并不贵，一张票只需要五个铜币，便可以从头做到尾，不需要另外缴钱。

这笔钱即便对于工薪阶层来说，也并不算多，他们完全可以每天利用地铁来进行通勤，只不过唯一的问题就是如今地铁的线路只有一条，许多地方还没有相互连接在一起，因此地铁的使用度并不够高，如果未来继续提升地铁的品质，将整个城市都连接在这张地下的大网之中，那么因斯布鲁克的人们将会更
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