聪明的商人们立刻在其中发现了商机，对于商人来说，运输的费用往往跟生产的成本一样重要，如何压低生产成本和交通费用，就可以降低产品的价格，从而让自己的产品相比起别人更加有竞争力，这道理，任何一个商人都会懂，而这些商业节点便是节省费用的利器，通过这些交通节点，他们的商品可以更快的前往销售地点，同时这些节点也因为人潮的涌动，所以各种各样的消息纷至沓来，将自己的商会驻扎在这些节点上，自然就能够获得更多的消息，从而让自己的商业部署变得更加成熟。

正是因为有如此多的好处，当道路开始修建的时候，无数的商人纷纷来走关系，希望能够抢先一步从工程队的手中得知道路通向哪里，又要如何规划，想要抢占有利位置，让自己可以挣到更多的钱，毕竟单单是提前买地皮，都会让他们赚个盆满钵满，只不过这样赚钱的生意，人类自然不会便宜别人，早已经将大部分的交通节点都给买了下来。

当然，还是需要剩下一些，以给周围的部族点汤喝，不然这些部落必然会心怀不满，但人族已然可以拿到最大的利益，不得不说这就是权力的力量，即便只是一个交通规划的设计，就能够衍生出无数的财富，据乔治的统计，单单是在多明尼加行省内部，修建道路所能够创造的交通节点就在十七个左右，这十七个交通节点未来将在三年内形成规模超过两万人的城镇，可别小看这些人口不多的城镇，这些可都是商业城镇，其中的居民大多数将会是手工业者，服务业者以及大量的商人，商会和工会，而不会有大量的农民，这跟其他大城市的结构是完全不同的。

在农业时代，一个五万人口的城市，往往代表着周围要有三十万或者是四十万左右的农民，才可以养得起这脱产的五万人，若是像中国古代那样一百万人口的城市，那往往需要七八百万人才可能养得起，这也是为什么在古代中国会修建南北运河的缘故，不然单单依靠京畿地区的粮食供给，是根本养不活这么大一座城市的。

至于像君士坦丁堡这样的城市，则是依靠贸易才能够保证城市的运转，在古代，要运行一座上百万人口的城市，可不是一件容易的事情，就算是现在的易魁洛，如今超过百万人口的城市，也就末卡维这一座而已，为此整个多明尼加的粮食都要围绕末卡维运转，简直是一头吞噬粮食的猛兽，这一点作为多明尼加总督的乔治公爵无疑感受最深。

若不是多明尼加是整个易魁洛最为肥沃的行省，拥有最多的人口，这么一个末卡维就能够将其他的城镇全部挤跨，导致一城独大的局面，但即便以多明尼加的肥沃和富有，除了末卡维之外，其他的城市人口也基本不会超过五十万，且还要算是半农半工的人。

在古代，城市里可也是有农民的，在现代人眼中，城市就应该都是建筑物，但这其实是不对的，即便在古代的长安城，国际化的大都会，其实也就只有中心的官邸和皇宫以及沿着大街的建筑会是城市化的建筑而已，而城市之中大多的里坊，除了居民之后，还有大量的农田，这才是常态，这一点包括江户城，平安京，洛阳城，基本都是如此，在古代，一座完全是现代化建筑的城市是不可能存在的。

若是不如此，以古代的交通条件以及农业生产水平，是根本不可能养得活这么多的脱产人口的，这些生活在城市里的人，往往是一边种地，一边在城市里找活，只有如此才能活着，真正的脱产者，数量其实并不多，许多都是拿周围的农民凑数用的。

包括末卡维其实也是如此，说起来上百万的人口，仿佛是一座国际化的大都会，但除了核心区以及周围的商业区以及居民区之外，在第二成墙到第三城墙中间的广阔区域，其实是大片大片的农田和贫民窟。

他们占据这末卡维的一大部分，人口大约在四十万左右，大部分时间以农
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 苏醒的神明 最新章节385,网址：https://www.6s6s.net/3184/384.html