是很多新能源车企都不敢保证的事情，他们的开发和制造都需要通过大规模融资实现。

我不需要，我有庞大的资金链，除了集团健康的财务之外，我个人也会以再创业的态度来对待这个项目。”

任正非和余承东同时看向陈冲，清楚了他的态度。

陈冲接着道：“还有一个优势，是传统车企无法提供给华为的，那就是高度开放的心态。

我想任董和余总，甚至徐总都应该感受到了，你们在和传统车企的合作过程中，会遇到各种阻碍。

原因很简单，传统车企忌惮华为，不会开放他们的技术、专利，也不会完全按照你们的想法去执行。

所以每次新项目的讨论都会成为你们之间最费时间，又是最磨嘴皮的事情。

我想最后肯定是华为妥协的比较多吧？

何况国内很多车企是合资企业，涉及企业管理、商业机密……等多个问题，未来会不会高度开放，我不敢断定，但是我现在可以大胆猜测，华为在和传统企业的合作中，被卡住了脖子。

那种感觉就像有力使不出！

任董，余总，不知道我形容的是否妥当？”

任正非露出了笑容。

余承东有些激动，举杯敬陈冲，“陈董，你的比喻很形象。”

陈冲笑着和他碰了一杯，放下酒杯道，“但是我们不一样，正是因为我们什么都没有，才需要华为这位老师傅带路。

当然，品牌以及相关专利肯定是归我们的，毕竟我们是最大投资方，但是技术上、营销服务上……，我都可以听你们的。”

华为的智能电动技术在国内已经相当成熟了，除此之外，陈冲同时也看重了华为的营销服务，全国各大城市的华为门店众多，完全可以打上华为技术支持的标签，让汽车品牌得到更好的溢价，通过他们的线下实体店销售出去。

陈冲只需要提供相应的销售服务费即可。

华为的门店渠道、营销资源、品牌溢价……，是汽车品牌前期不可缺的一部分。

所以陈冲才会讲出“高度开放”的态度。

“高度开放的合作心态”也是华为轮值主席徐直军常常挂在嘴边的话，更是华为进入智能电车市场最理想的合作方式。

这一点，让任正非有些心动。

任正非也和陈冲碰了一杯，接着关心道，“第二个问题，贾跃亭已经给互联网从业者上了一课了，陈董做好打持久战的准备了吗？做好接受失败的准备了吗？”
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