，剩下的事情就简单了，而面对由哈工大数个院系的专家、教授们组成的团队，张起航也提出了自己对这个无人直升机的一些要求：“各位老师、各位领导，对于直升机这一块我完全不懂，飞机怎么设计就拜托了，我就提一些我们公司的要求，如果大家觉得这些要求当中的某些是做不到或者为难的，尽管说。”

张起航的话音刚落，安副院长就笑着说道：“小张同志，你也不要有什么顾虑，这次的合作对咱们双方来说都是好事，现在你们是客户，有什么要求你尽管提，千万不要客气。”

安副院长话音一落，其他领导就纷纷点头称是，表示让张起航千万别客气。

话都这么说了，张起航自然不会客气：“首先就是安全设计，虽然飞机还是要由飞手使用遥控器操作的，但我希望飞机具备一键断油功能，当发生危险的时候，飞手按下一键断油按钮，飞机立刻断电断油，保证飞机以及周围人员的安全，这个没问题吧？”

“没问题。”

安副院长当即点头。

“好的，那第二个要求，就是关于机身设计方面的要求，”张起航接着说道：“机身设计，我对飞机设计不懂，但我了解用户，所以我希望各个重要的子系统采用模块化和快拆设计，以方便维修。

比如飞机的发动机坏了，我希望能够在10分钟之内将备用发动机替换上去，不能耽误正常的喷洒作业；比如为了方便转运和办理飞机托运，如尾梁、旋翼这些部件，要么是可折叠的，要么是可以快速拆解、组合安装的，必须保证在抵达现场之后的5到10分钟之内安装或者拆卸到位；此外要设计专用的、具备防震功能的转运箱，这个可不可以做到？”

机身子系统要采用模块化设计和快拆设计？

张起航不说，大家谁也没往这儿想，可现在听张起航这么一说，大家立刻就觉得张起航说的有道理：是啊，从用户的角度来说，能够快速更换发动机等核心部件，这确实是有必要的，而尾梁、旋翼等部件采用折叠或者快拆技术也确保了转运时的方便，这些要求都是从实际使用出发的。

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