电动车并不是二十一世纪的新生事物。其实早在一九八三年，上海自行车二厂试制成功永久牌x130电动自行车，这是我国有记录的并形成产业化的第一款电动自行车。它采用150柱式电机、24v轿车用普通铅酸蓄电池，此车84年投入生产，至91年共生产了4.5万辆，其中出口805辆。1995年清华大学研制出采用轮毂电机的电动自行车。

到现在的一九九九年的时候，上海的千鹤、苏州的小羚羊、南京的大陆鸽在电动自行车的研发上陆续获得突破。他们生产的电动自行车均采用36v10ah免维护铅酸蓄电池和后轮驱动的轮毂电机，在各项性能指标上结束了多年徘徊的局面，首次获得了市场的认可。从此，电动自行车进入了快速发展的道路。

所以，今年林涛要生产电动车，技术其实已经基本成熟，市场需求也在加大，正是一个好时候。

世界上三轮电动车，一八年就问世了。

但在华夏，三轮电动车还真没出来。至少那些研制电动车的厂家，目标还都放在两轮电动自行车上。

三轮电动车后世分为家用型、运货型和工厂型。林涛的意思，主打家用型，兼顾运货型和工厂型。毕竟单生产一种，会失去一些市场。

电动三轮车的生产并不复杂，其原理和两轮电动车差不多。林涛现在要做的，就是想去目前能够生产两轮电动车的厂家，他想把电池技术购买上，然后自己设计生产三轮车。

最不济，也要加盟，但要把生产的主动权掌握在自己的手里。

在林涛的预料中，那几家出名的两轮电动自行车厂家，目前应该还没有把主意打到三轮电动车上。

因为在后世，林涛记得很清楚，三轮电动车问世并普及的时候，比两轮车晚的多，而且出名的品牌并不是那几个两轮自行车厂家。

这就给了林涛莫大的机会！

林涛的第一站，是上海自行车二厂。

永久、凤凰、飞鸽自行车，这品牌曾经在数代人心目中，有着深刻的印记。

当初有这样品牌的一样自行车，那是要接受仰慕的目光的。

不过林涛在接连找了几家比较出名的电动自行车厂家后，就打消了加盟或者购买技术的想法。

这年头，电动自行车没有专利，因为很久以前就有人研制了。而电动三轮车更是没专利，只要你设计好，买来电池，装好电机，安装好车架，试车成功，然后申请合格证等各方面的手续，就可以生产出售了。

算一算，很简单！

林涛和宾馆里，和罗朝阳两个人，把事情给列了一下。

最主要的，是购买电池和电机。目前林涛手里还没有电池的技术。他也不太想自己研制。就算他给别人指条路，现在好像也太超前了些。实际上林涛手里是有一份关于更先进的电池的技术大致名称原理的。不过他说不清楚，毕竟他是一个学农的，对那些复杂的物理知识，眼晕。而关于电机更复杂，林涛只知道无刷电机和有刷电机，知道无刷电机好像后世更受人追捧，至于原因就不清楚了。

还是先按老路走，把路子趟开后，再研发吧。不求太快，比别人快一两步就行。

然后，就是关于三轮电动车的外观设计。

林涛并没打算标新立异。后世那么多的三轮电动车牌子，样子就那几种，他觉得，够用了。没必要自己另搞一套。毕竟实践是检验真理的唯一标准。

还有，就是电机的购买和车架加工的生产线。

这个技术含量不高，就是麻烦一些。

林涛和罗朝阳两个商量了一下，让罗朝阳打电话，从绥来又召来了两个帮手，他们三个人负责最后一项工作。

而林涛，则主要负责电池和设计工
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