第七八二章 基地(1/2)

作品:《永不下车

不论怎样精益求精,一旦从理论进入工程实践层面,百分之百的可靠性都是不存在的。

发射后一小时内,“盘古”报告,112号火箭第一级出现故障、继而凌空爆炸,123号火箭第二、三级分离失败,“文昌”发射场立即补发了第212、223号火箭,将同样的备份载荷送入太空。

人类,在结束内战、否极泰来后,终于迈出走向星辰大海的第一步。

在探索太阳系内层空间的基础上,第一步,建立月球基地,并以此为发射中心,才能向金星、水星乃至更接近太阳的轨道进发。

在建设近日轨道太空城的过程中,一切从盖亚出发,代价太高,预计需要几十万枚n-5级别的运载火箭才能完成一期工程,这显然超出了人类文明的承载能力,甚至超出盖亚现阶段的能源与资源上限。

火箭升空,进入第一中继轨道,再进入周期4时的第二中继轨道。

几天后进入月球引力圈内,逐步在控制中枢的指挥下,坠落到月面,开始建设人类的第一座月球防卫基地。

建立月球基地,一切考虑,必须以安全为最优先。

到1518年6月,其间,陆续又进行过两次火箭齐射,盖亚净土航天机构先后三次向月面投送物资,总重量超过一万吨,并在当年7、8月间完成第一期施工,在月球“背”面部署第一批次三十枚“东风五庚”型拦截火箭。

在月球建设一座防御坠落物的基地,考虑威胁等级,与实际的能源供应条件,部署拦截火箭远比激光拦截炮更经济。

不仅如此,在进一步提升规模后,该基地还可以部分替代盖亚表面防卫设施的作用,使用不同运载能力的火箭,对抗直径100~1000米级别的太空坠落物。

在建设防卫基地的同时,人类的第一座盖亚外工程探索基地,也在月球“正”面开工。

月球,几十年前造访过一次,在那之后,人类直到旧时代完结也未能重返,今天的盖亚净土,原则上,完全有能力轻松将宇航员送上月球,甚至建立永久性的月球科研基地,但是这样做并无意义,只是在烧钱。

规划中的工程探索基地,一句话,自始至终都没有为人类留出位置。

人的血肉之躯,不论在外太空、还是在月球表面的极端环境中,都根本无法生存,为此而必须配置一整套庞大、复杂而容易出岔的支持系统。

如果建设有人常驻的月球基地,可想而知,单只维持宇航员生存这一项,就会占用大量宝贵空间,并消耗从氧气到电力在内的大量资源,而所得的,又简直寥寥,还要应付可能出现的个体心理问题。

一旦一切都无人化,需要关注的,就只有“保障通讯畅通”这类容易处理的技术细节。

西历1518年冬,初具规模的月球工程基地,开始派出勘探车,配合卫星,在基地周边开展资源侦测工作。

按盖亚净土的一揽子规划,月球基地的建设,大概会花费十到二十年时间。

建设的目标,是能够在没有外来能源、资源支持的情况下,独立向太阳系内层空间投送载荷,进而支持近日轨道太空城的建造。

至于具体的投送策略,发射火箭,只是一种备选项,首选的则是电磁加速器。

电磁加速器,在航天领域并非什么新概念,早在人类使用火箭探索太空之初,受制于火箭的载荷/燃料比,就有人提出过这样一种设想。

化学火箭,利用自身所携带的燃料,向后喷射火焰,推动箭体向前运动,这样一种推进方式,大部分能量都消耗在“加速燃料”上,道理十分浅显,对火箭而言却是必须承受的代价,效率自然不可能高。

退出畅读模式,可以看完整内容。

幻月

本章未完,请翻下一页继续阅读......... 永不下车 最新章节第七八二章 基地,网址:https://www.6s6s.net/167/778.html