生活标准极大降低，这一策略，显然会引起民众的强烈不满。

方然的对策，则是启用安娜*乌沙科娃等一干早先打过交道的人，对这些聪明、理性的管理员，晓以利弊，然后再去逐级传导，安抚条件一落千丈、有如被判无期徒刑的民众之情绪。

这项工作，在东北太平洋大区，由于一千万民众本来就在定居点、生活完全受控，其实只是一种聊胜于无的操作。

但是在公社主义的，民众，不论男女老幼、条件优劣，也不论在社会体系中占据一个什么样的位置，都过着有一定水平、且有尊严的生活，根据的粗略分析，滨海边疆大区的能源产出，近三成都消耗在这上面。

百分之三十的能耗，有，或者没有，甚至足以决定一盘较量的胜负。

既然如此，不论出于怎样的考虑，压缩滨海边疆大区各要塞中之民众的生活水平，就是一项具有战略价值的任务。

一揽子计划中，相比以往，应该说阿达民还是“略发善心”：

对治下大区的约两千万民众，其中，近一半来自滨海边疆大区，物资配给向儿童倾斜，有劳动能力的成年人也可多的一些，至于老人，则在保证生存所需的基础上，区别对待，除非出于科研的需要，否则，一律不提供任何过度医疗。

人，皆有一死，在西历1501年，这句话仍然是真理。

面对风烛残年、行将就木的老者，救，还是不救，从来都是一个利弊权衡的棘手难题。

即便情感上有再多诉求，本质上，无非是投入多少资源，换来多少时间，抓住把手拼命挣扎，到最后，也还是一样要下车。

且看当前形势，与统合为一，面临西线与东线的严峻形势，在这种情况下，任何管理员、阿达民，都必然会将一切资源投入军事领域，而没有能力、也没有动机，去为治下的无数老者续命。

原因无他，一切，为了生存；

不管因为什么原因，倘若无法从残酷竞争中胜出，管理长，乃至于自己，一直以来的努力便将付诸东流。

理由足够充分，看起来，一切似乎都井井有条。

但，就在1501年的春天，西伯利亚东部大地上百废待兴、一片繁忙之时，身在万里之外的地下掩蔽所，睡梦中，方然却时常会进入久违的梦境，在“哐当——”作响的时间列车里，踯躅观望。

人类，车厢里的男女老幼，全都安静的坐在位子上，随列车疾驰。

时间在流逝，列车，一刻不停的前进，耄耋老者们逐渐接近了黑暗的车厢尽头，继而，纵深一跃般消失不见。

下车，掉落到时间的列车之外，这一幕，自己早已目睹过无数次。

即便其中绝大多数，并未亲眼目睹，但，想必在那如日落的一生之黄昏，死亡降临的情形，也都一样。

但为何没人，去拉这些老者一把，莫非是害怕一起被扯到车外。

人，总有一死，既然面对这样的铁律，眼前的这一幕便也再寻常不过，这么想没问题吗。

即便如此，死亡，掉下时间的列车，这种命中注定而必然发生的事，早一点，晚一点，又究竟有什么区别呢。

如果一个人，由于疾病，衰老，乃至其他凡此种种的原因，即将掉落车外。

那么在旁观望的人，倘若有能力，施以援手，多少拖延一点下车的时间，那么他、或者她，是否应该伸手去拉一把呢。

拖延下车的时刻，相比永生，总归是现在便可以办到的事。

自有记载以来，从蒙昧时代到第三次盖亚大战之前，人类的平均寿命一直有提升的大趋势，数字，从久远过去的不到三十岁，提升到发达国家的近八十岁，不论怎样看，这都是很了不起的成就。


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