第五三四章 效率(1/2)

作品:《永不下车

不论从哪一点出发,“强人工智能”,都必须尽早应用到实践中去。

找到莱斯利*兰伯特,方然毫不掩饰的直接说出构想,对这一计划,兰伯特原则上认为“可以一试”,但并未给出任何确切的承诺。

“是的,阿达民先生,用‘强人工智能’替代现有的,的确可以提升一些效率。

这一点,不知您是否理解,即便通用型人工智能与强人工智能,都是基于现有信息技术水平的计算机加软件之体系,彼此之间,没有明显的技术差距,后者的处理效率也会大大优于前者,当然,能领先到什么程度,还说不准。”

“是因为两者的软件架构,一个基于,一个则基于‘自主思维’吗。”

“正是如此,或者说,在算力消耗相同的情况下,‘强’比现有快得多,主要原因并不是前者的效率极高;

而是基于体系的传统人工智能,在解决实际问题时,效率太低。”

莱斯利*兰伯特的说法,对熟悉体系的方然而言,一听就懂,他早知道这体系的弊端。

,联邦标准信息测度码,诞生在旧时代的一套“计算机系统通用编码标准”,原则上是站在计算机、而非人类的立场上,描述客观世界,进而从这一体系出发,可以用传统的诸多算法,实现诸多功能。

这一体系,早在诞生之初,就引起业界的浓厚兴趣,但也有很多业内人士不以为然。

反对者的一大武器,便是体系的低效,这种低效,并不是体系架构本身多么拙劣,而是由于的开发初衷:

描绘计算机眼中的世界,进而,为计算机提供一种内禀的通用“语言”。

这样的体系,显而易见,并无人类对客观世界的既有认识,以其为基础开发的程序,一般而言,也几乎无法借助人类已有的科学技术成果,去加快处理的速度。

这是什么意思呢,譬如说,物流网络的运力规划问题,用解决的一般思路,是挂载深度学习网络,并根据问题的性质给定大量边界条件,上线运行后,很快就能根据初始条件与运行数据,逐步优化策略,给出较好的解决方案。

旧时代的领域中,人工智能,往往就是应用在这样的场合。

这种“自动化、智能化”,实质上仍然是一种低级重复劳动的替代,是用人类智慧,分割、定义问题,给出算法,然后利用计算机的速度,迅速做完原本用人力需要很长时间才能完成的工作。

但这种应用方式,显然,对复杂问题的解决能力,不会太理想。

在若干年前,应用于某一领域、解决某一类问题的,几乎只能用于解决该类问题。

不仅如此,一旦问题的边界条件发生变化,甚至只是略微改变,的效率都有可能大幅滑坡,进而必须有人来干预,修改边界条件,替换算法,总之,借助人类的智慧才能应对多变的具体情形。

即便这些多变的情形,根本上讲,并未改变问题的性质,理应在计算机的能力范围内,传统体系也几乎总是一筹莫展。

这种情形,在体系出现后,才逐渐被改变。

基于体系的计算机、体系,一言蔽之,对问题的“理解程度”,远比之前那些全凭速度吃饭、对自己正在解决的问题本质一无所知的深得多。

说计算机“理解”问题的本质,很多业界人士,只会一笑置之。

这实际上反映出人类的傲慢,方然的观点则相对中立,他并不认为,一台运行架构之软件的计算机,会如同人类那样认识、分析、理解问题。

否则,体系反而相当于失败,这一体系最初就是为计算机所准备,故,体系赋予计算机的能力,是独特的新视角,区别于人根据自身思维特性而做的探索与认识,计算机同样也有自己的一套认识、分
本章未完,请翻下一页继续阅读......... 永不下车 最新章节第五三四章 效率,网址:https://www.6s6s.net/167/541.html