会像海员一样无聊，不过这种环境下喝酒是多数人的通病，尽管在这种冰天雪地中喝酒对身体不好，但是适当的驱寒还是必要的。

酒足饭饱后，张哥将这次带来的礼物送给了科考站，一些科学仪器设备，同时科考站将他们的一下小型仪器也借给了我们，权当是对张哥的一种感谢。

我们只在这里停留了一晚，第二天便返回船上了，这趟旅程也顺便帮助科考站的人进行了补给。我们虽然从科考站这里可以从陆路到达南极点，但是需要绕很大一圈，最快的路程还是从海路直接到达南极内陆冰原边上，直接从那里去往南极点。

从长城站到达离南极点最近的冰原边缘距离很近，但是这趟行程需要十天的时间，因为从这里开始船速需要减慢，时刻小心水中的冰山。我们再次登船后，船长的表情变得严肃了，他知道这趟航行的重要性也知道其危险性，科考站的几个人在冰原旁边朝我们招手送我们离开，旁边还有不少围观的企鹅摇摇摆摆的走来走去，在这片大陆除了科考人员之外唯一能在陆地上见到的活物只有企鹅了。

船了，温度开始继续降低，南极的冬天温度很低，但是也有一个好处就是不会有那么多的碎冰，所以开始的航行还很安全。

船开了五天，这五天的黑夜一天比一天长，第四天时太阳仅仅在地平线露了个头便沉下去了，第五天，整整一天都是黑夜我们便进入了完全的黑夜，太阳不再升起，仅能看到天边地平线下太阳发出的光。这是极地特有的极夜现象，接下来很长时间这片大陆没有阳光，气温会持续的下降，降到完全不适合生物居住的境地，这期间这里没有任何生命，就连这里的主人企鹅也会暂时的逃离，去寻找阳光。

船开的更慢了，一天航行的距离仅有两百多公里，三天后，就连地平线下的阳光也都看不见了，这才是真正的黑夜，天空除了月亮星星没有其他的遮挡，我们所有人都冒着严寒站在甲板上观察天上的星星，美丽至极，如果说地球上最好的观察星空的地方可能就是南北两极了，又过了一天，天空飘荡着五彩的光，整个天穹变成了幕布，红橙黄绿青蓝紫各色光在天幕上迅速的变化，这就是传说中的极光，只有这南北两极才能看到，也是大自然最美的一面。我们都被这景象惊呆了，就连船长也忍不住站出来观看老天这场精彩的演出。毕竟他也不是经常来这里，我们所有人都静悄悄的看着，完全忘记了冰冷刺骨的寒风，直到有人饿了，我们才想起来已经站了很久，回到船舱里吃着不知道哪顿饭。

极夜的出现完全打乱了人们的生物钟，总觉得成天到晚睡不醒，要不是屋内的钟，我们都忘记二十四小时了，不过我们到底是几点却真的不好说，毕竟在极地这里，很多我们平时的基本常识都会被打乱，不仅是白昼黑夜，就连东西南北都不是那么好分辨的，要不是现在有定位系统，我们甚至无法得知我们的位置。

船比我们预计的晚了一些，第十一天才到达冰原的边缘，经过几个小时的奋战，我们将所有装备都卸了下来。船长向我们一一告别，张哥说让他在这里游弋十五天月，十五天月后我们再没有回来就可以走了，因为我们的补给极限是十五天，虽然能用无线电通话，但是在这种环境中无线电很可能随时失效，这些话还是要提前说好的。

船是断然不能停靠的，因为一旦被冻上就再也无法离开，所以船长必须在附近的海面慢慢的游弋，防止被困在极地的冰中，他大体会先开会先向外开，然后再开回来。

告别了船长后，我们开始向南极点挺近，这里到南极点有一千多公里的路，大型补给拖车的速度一天的极限是一百五十公里，并且从安全起见我们也最好不要开得太快。

张哥简单的教了我们一下这种拖车的使用方法，拖车一共有两辆，我开一辆，张哥开一辆，我的
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