发动机迟迟出不来，原因是多方面的，受制于材料，高温合金材料达不到要求是一个很重要的限制因素。

飞机使用的高温合金材料，2550度为一个数量级。如此小的温差就是一个数量级，可见高温合金材料的技术难度有多大了。

有一种比较夸张的说法，飞机发动机的温度每提升一度，就有可能让料材变成废物，需要从头再来。

这说法虽然夸张，但是，很好的说明了高温合金材料的技术难度有多高。

飞机要想获得最大推力，就需要高热值，需要高温。但是，材料技术的难度太高，需要温度尽可能的低，这就是矛盾。往往出现的是，烧燃温度达到，甚至超过了材料的极限，这就需要科学家来解决这一矛盾，既要保证高热高温大推力，还要不能损毁材料。

叶晨获得的高温合金材料技术，最高可以承受一万度的高温，最低可以承受零下五千度的低温。这种材料要是用于飞机发动机的话，现在的矛盾已经不是矛盾了，飞机发动机的难度会骤然下降很多。

可以说，这是革命性的材料。

复合材料，同样让叶晨惊喜不已。

复合材料的用途很广，各行各业都在使用，但航空工业使用得最多。飞机要想在空中飞行，其中一个很重要的要求就是减重，重量越轻越好，可以减低能耗，增大航程和运载量。这就需要使用复合材料，比如铝合金等等。

这种复合材料的用途广，却是产量低。叶晨掌握的复合材料技术，不仅产量大，成本也低，性能好得多，有着广阔的前景，叶晨是高兴得快疯了。
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