美国已经建成了发达的高速公路、铁路、航空立体交通网。美国高速公路总里程已经达到约10万公里，形成了连接全美5万人口的小镇的高速公路网。虽然美国高速公路总里程仅占全美公路总里程的1%，却承担着全美20%的交通量。高速公路的功效可见一斑。而我国，第一条高速公路诞生在台湾省，1978年底修成通车的连接基隆至高雄的中山高速公路全长373公里。大陆第一条高速公路是1988年通车的上海到嘉定的沪嘉高速，长18。5公里。到现在，全国高速公路通车里程已达到2141公里。而且，贯穿东西的大动脉连霍高速已经开工，说明我国的高速公路建设已经进入了快速发展期。

陈观闭着眼都能想到，一旦贯穿东西南北的交通大动脉高速公路开通，由此带来的人流、物流、商业流、金融流、信息流、文化流会给中国社会带来怎么样的变化，到时候，实实在在看到高速公路好处的各地政府，绝对会想尽一切办法修高速的！

但是，高速公路投资太大。修铁路的话，一公里也就是十几万元到几十万元的事儿。修高速公路就不同了，沪嘉高速、沈大高速的造价都是2000万元左右，象桑园到明水这样复杂的山区地形，造价恐怕就要达到每公里3000万元了，简直是在烧钱！

陈观觉得现在的高速路造价有点虚高，如果是自己修的话，由投资方提供原材料，政府负责协调征地拆迁，招标时标的只限定工程施工造价，费用最少能下降30%，控制在2100万左右，说不定预算出来还会更低一点。

水泉到桑园60公里，桑园到明水也是60公里。但是，现在桑园到明水的60公里公路，都是盘山公路，路况极差，汽车根本就跑不起来。水泉的领导要去明水检查工作，得跑两个半小时甚至更多。如果修通高速公路，取直线，逢山开路、遇水架桥，明水到桑园的距离最少可以缩短10公里以上，也就是说，从明水到桑园，开车半个小时就能抵达。将来连霍高速修通后，与桑园到明水的近途高速连接，从水泉到明水只需要一个小时。

就凭这一点，就必须得修高速！如果按照每公里2100万计算的话，明水到桑园的高速路暂按50公里来说，那就是需要投资10。5亿元。

这个投资，采取股份公司形式筹资的话，陈观觉得没问题！

钱是英雄胆！

屁股决定脑袋！

这两句话永远都是正确的！

陈观没有开金矿前，绝对想不到那些金矿老板是多么的有钱。在办贾耀民案子的时候，别人告诉他郭占山是亿万富翁，当时他还不以为然，以为是以讹传讹。自从他的羊山金矿出矿并卖了第一批1000吨矿石后，陈观就深切地知道那些矿老板们是多么的有钱了。

在陈观想来，水泉守着桑园金矿区，根本就不缺钱，缺的是怎么样才能让那些矿老板们把钱拿出来在当地投资的办法和项目，而建机场、修高速、修铁路，正是这些矿老板们把手里的资金投入到有前途、能盈利的事业中的最好渠道。

陈观甚至想，这10。5亿元的高速公路投资，不用动员其他行业入股，也不用动员桑园的金矿入股，只要在桐花镇搞好动员就行了！

其实，陈观是想着谁都不用指靠，就他的羊山金矿和东桐花选厂，就把这笔钱给拿出来了。因为高速公路建设周期长，不需要一次性提取那么多的资金。这样的话，以羊山金矿现在稳步增厚的矿脉和稳步提高的品位，给上个两年时间，拿出这笔钱没有问题！

这话只能是陈观心里想，他是绝对不会写在报告里的！

陈观知道，为了发展公路建设，国务院1984年确定了“贷款修路、收费还贷”的政策，1985年出台了征收车辆购置附加费的政策，作为公路建设专项基
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