在开始大满贯赛事之前，岑牧需要先熟悉青鸾的性能。⊙，

现有的飞行车操控极限标准是通过采集各个层次的赛车手，近万人的数据分析出来的，五十四个控制阀门，上下左右前后，六个面，业界有很多配置方案，最常用的方案是：4-4-10-10-10-16的配置方案。

看起来，赛车手要单凭双手控制五十四个离子阀门、两个动力螺旋桨、两翼和尾翼控制器，并监控几十个仪表盘的数据，难度超乎想象。

实际上，情况并非所想，dng部和底部的四个阀门是智能绑定的，由一个控制球控制方向和输出功率，左右两侧的阀门也有智能绑定，有专门的软件辅助操控，所以，用十个手指操作，也是可以的。其实，手动驾驶最难的地方不是操作，而是在极端的时间内的反应速度，及时的反应加上正确的操控，才是手动驾驶的难din。

季风大满贯赛事考验的就是人类的极限——极短时间内的快速反应能力、长时间的高度集中注意力、手速和细腻的控制能力，需要达到人类极限，甚至是超越极限才能成功，因此这项赛事才有这么低的通过率。

青鸾本身重量没有太多增加，而在左右前后增加了十个推进器，增加方案为2-2-2-4，如此一来推进器整体布局变为上下左右前后4-4-12-12-12-20，这意味着提升了25%的加速性能和20%的转向、制动性能，这种数字的提升已经可以弥补青鸾和dng级豪车之间的性能差距，其代价就是操作难度的翻倍提升。

因为五十四阀门的极限设计过于完善，新增的阀门控制并不能编入之前的设计体系，智能单独抽出来控制，多出的十个阀门需要单独出来控制，所以难度大幅提升（如果有大公司的团队参与进来设计，重新规划六十四阀门设计，是可以大大降低操控难度的）。

郑跃在青鸾揭幕的第一天，差din把它给整挂了，就是这个道理。

岑牧进入新手区，开辟了一个私人房间，开始着手熟悉青鸾的性能。

底部的升空动力，dng部的推力，千米加速，极速制动，左右极速转弯半径，分段速度的转弯半径，静止浮空动力，空气动力，等等。

由于岑牧大脑的优势，他可以通过数据建模，最快速度将这些性能量化，通过计算能力选出最优的处理方案，从而避免漫长的赛车手直觉形成过程。

岑牧在虚拟空间中肆意折腾这辆青鸾，基于他的体念，越是粗暴的尝试方式，就能越快熟悉青鸾的性能。

……

这一折腾就折腾了四五个小时，差不多把岑牧所知道的特技动作都玩了很多遍，中途把青鸾玩坏了两次，自己“死亡”一次，勉强形成了一dindin车感，也彻底完成了青鸾操控数据的建模。

差不多可以去试试大满贯赛事了，虽然时间已经不早了。

极品飞车的世界非常广阔，还原末日前的旧时代真实世界，有巍巍雪山直矗苍穹，有广袤大海吞纳百川，有满山红叶层林尽染，有皑皑白雪覆盖针林，旧时代的世界令人神往，基因没有如今开放，科技也没有现在那么发达，但整个世界充满自然和谐和文明之美。

岑牧开着超跑，奔驰在爱琴海沿岸，领略古地中海的浪漫风情，感觉很好，大满贯第一场赛事的地图就设在这里，资料显示，这是一段长约61公里的低空线路。

开场有三公里的地面驾驶线路，限定超跑模式，之后转低空飞行，沿途依次会穿越皮尔戈斯小镇，一片原始丘陵，一个大牧场和乱石林立的海岸线，为了提高难度，在空中设置了半透明的虚拟航道，虚拟航道大部分贴着地面构建，经常会穿越一些障碍物，飞行车不能越过航道边界，如果没有航道边界则以环境实体为主，不能破坏环境。

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