忙碌的日子总是过得飞快，由刘彬和杨萍两个人，主持的商务活动也进展顺利。在如今船舶制造需求量大增的良好形势下，出手在美国东海岸地区，已整改的极为规范，尤其是制造工艺技改完毕，设备完善的的十家船舶制造厂，更是受到美国商团的追捧，这可是优质资产啊！这些船厂，可是金雨，在19世纪90年代，美国金融危机时，抄底购入的啊！这些年制造的万吨货轮船只，早已赚回十倍都不止财富了。再说还锻炼了一大批华人技师和工程设计人才，实在是收获多多啊！

这些船舶制造厂，不过是在金雨分拆改组后，重新包装起来的船舶制造厂而已，只要条件允许，金雨可以在美洲其他国家，再一一复制一些这样的船舶制造厂的，只是在设计人才和工程师储备上有点短板而已。出手这些船厂，即是国际形势需要，也是国内大型船舶制造的技术积累到了临界点，需要在美国实习锻炼的工程技术人员回国，参与制造和设计，大量的华人高级电焊工也是如此，锻炼了这么久了，也挣足了薪酬，是该回国效力了，这是有劳动合同约束的。如果说新中国造船行业中，什么人才最多的话，那无疑是电焊工人技师最多了。这些高级电焊工回国之后，那些在这些船舶制造厂里面，一批批华人中低阶电焊工，才有更多的锻炼和出头机会了，这一技术活，吃苦耐劳的华人，是占有垄断地位的，那些船厂的新股东们，也是不敢随意解聘这些华人技术工人，要不然这些船舶制造厂的造船质量，几年内都会成问题了。

失去了掌控这些船厂的权利，并不可怕。拥有蒸汽轮机的技术专利，最优异的电机产品，电焊设备和电焊焊条等制造专利技术，等于控制着这些制造厂的上游制造技术产品，也是制约着这些船厂今后的发展前景。享受到焊接制造好处的人们，不会再去拿起铆接制造的工艺，回到落后的生产工艺时代吧！那样的话，不被别的制造船厂挤垮，自己都得倒闭不可了，没有投资人希望那样的！至于钢材产品，就不提了，爱采购哪家的钢材，那就要完全看实力了，来不得假的，材质和性价比，是个商家都会知道怎么选择的是不。

至于在加拿大艾伯塔省的石油股份，更是不愁德国人不买，大量采用中国制造的蒸汽轮机和燃油锅炉的德国，是最早意识到，拥有自己控股的石油产业，是多么的不容易。美国石油造就了洛克菲德石油家族的惊人财富，德国容克贵族们，没有人犹豫，团购了，真金白银交易的，金雨手中的德国马克拥有量太富足了，拥有太多了，也实在不是个事了。如果不是考虑到给金雨留下15%股份的话，极具侵略的容克贵族，还想把金雨留下的15%都收购了，截止到4月末,36%的股份，3.6亿股溢价30%收购（通常是50溢价啊），涉及近20亿英镑的交易，可是连德皇都惊动了。

这样一来，金雨手中就拥有巨量的现金和黄金储备，由金雨控股的华侨银行信用度，在世界各国的银行界，也有了进一步的评价和地位。在美国银行界，虽然比不上摩根银行的根深蒂固，人脉广泛，可是却也算得上财大势雄了。

在算上陆续达成汽车制造技术专利的初步协议：得到汽车制造技术专利，和有意向合资建厂的英、法、美、奥、意五国，在今年会完成30%的现金交易额度，剩余的以各国殖民地矿产开采权（开采权准入各国规定的费率不已，不在此赘述）和贸易伙伴优惠价矿石价格，逐年完成资金余额的支付，也让财大气粗的各国财团，松了口气，终于自己也可以分肥汽车制造行业这一块大蛋糕了。

不在顾虑自己矿石供给的金雨，很有跟后世日本人看齐的架势，把矿石运回来，储备起来，以应对今后日益扩大的钢铁冶炼需求，这对抑制国内相对原始落后的开采行业发展，很是起作用。国内逐步修建的铁路，还不足以满足矿产资源开采的运输需求，人力
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