年代中期，熟悉奔驰轿车发展历史的都知道，德国发明家戴姆勒和卡尔·本茨提出了轻内燃发动机的设计，这种发动机最早是以汽油为燃料。90年代，德国工程师狄塞尔设计了一种效率较高的内燃发动机，因它可以使用柴油作燃料，又名柴油机。内燃机的发明，一方面解决了交通工具的发动机问题，引起了交通运输领域的革命性变革。19世纪晚期，新型的交通工具——汽车出现了。1896年，美国人亨利·福特制造出他的第一辆四轮汽车。与此同时，许多国家都开始建立汽车工业。但是欧美洲国家的汽车工业却是在1903年以后才兴盛发展起来的。

为什么会这样呢？其实很简单的，以汽车最早的制造者卡尔·本茨制造的汽车为例说明一下。1886年德国的卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，于同年1月29日立案获得专利。因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，1886年为世界汽车诞生年。该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机，785容积，0.89匹马力，每小时行走15公里。该车前轮小，后，发动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。该车已具备了现代汽车的一些基本特点，如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和制动手把等，其齿轮齿条转向期是现代汽车转向器的鼻祖。当时，由于该车的性能还未完善，发动机工作时噪音很大，而传递动力的链条质量不过关，常常发生断裂，因而在汽车经过的道路上，人们经常看见的是人推车而不是人坐车。在那个马车的时代，汽车受到人们的嘲笑，被斥为无用的怪物。本茨夫人贝瑞塔·本茨为了回击社会舆论的讥讽，于1888年8月带领两个儿子驾驶着经过奔驰反复改进的汽车从曼海姆出发，途经维斯洛赫添油加水，直驶普福尔茨海姆，全程144公里。这次历史性的试验为汽车的发展做出了贡献。大家就会意识到，卡尔·本茨的汽车制造厂，为什么经营生产不下去了，最终被戴姆勒兼并的原因了。

这时欧洲的汽车，其实就是摩托车动力传动系统的雏形而已，其区别机遇在于轮子的多寡罢了，动力小，速度慢，轮胎还是实心的，减震性能差，行驰距离短，惰轮式发动机动力小噪音大，在西方国家多数人眼中，这种汽车完全就是机械爱好者们的机械玩具了。

而现在新中国制造出来，才算是真正意义上的皮卡轿车和三轮摩托车。高压油泵、四缸和六缸的活塞曲轴发动机技术，已有二十世纪3－40年代的技术水平了，和西方国家现在的汽车制造技术是两个概念了。

和1908年福特汽车公司，才生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车－t型车，同样是天差地别了。

这就更加不要说才1900年初了，在西方国家还没有真正解决高压油泵的技术问题之前，也可以说现在西方制造的汽车就是玩具。

5月10日，德国驻京公使克劳德.库仑，率领德方容克投资顾问团，专家组和中德双方的法律顾问一行，在全聚德酒楼，举行第一次交流午宴，很有中国的传统美食格。

德国驻京公使克劳德.库仑，充当了双方的主要负责人的介绍人：“这位是中国五羊汽车制造厂和城汽车制造厂的投资人金雨先生，这位是金雨先生的合伙人，以及新式汽车专利技术的拥有者之一的王栋先生。”

克劳德.库仑按主次介绍起来：“金雨先生，王栋先生，这位是德方商务代表团的负责人多明戈.冯.曼施坦因.维格.弗里德里希先生。”

“您好！欢迎来到中国，多明戈.冯.曼施坦因.维格弗里德里希先生。”

“您好！欢迎到带中国，多明戈.冯.曼施坦因.维格弗里德里希先生。”

金雨和王栋用德语向多明戈.冯.曼施坦因.维格弗里德里希先生
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