美国人显然非常具有商业头脑。美国政府悄然之间放开对北方军政府敏感物资销售禁令的消息，似乎一夜之间就传遍了整个北美大陆。

也许是非常眼馋寇蒂斯公司和北美航空公司的军火合同，很多公司的代表，不约而同的找到了尼森公司差不多已经荒芜了的纽约办事处，卖力地向其推销其zi的各种商品。

很快，尼森公司纽约办事处接到了人在重庆的尼森伯姆指示，只要能够塞进货轮的东西，价格不是太离谱的话，都收下来。

打战并不仅是只有军火就可以完成的，军人需要chi fan，老百姓需要衣食住行，工厂也需要机床汽车等，各种消费品的生产也是必不可少的。

北方军政府的生产结构一直就是畸形的，完全向着军工产品倾斜，这也是迫不得已的事情。到了民国二十九年，缓过劲来的北方军政府，开始日益重视生产资料和消费资料的生产问题了。

美国人放开销售禁令之后，显然除了军火进口之外，北方军政府更在意那些用于全社会大生产的民用品进口。

一时间，还没有结冻的白令海峡成了非常繁忙的海运线路，大量的船只穿梭往来，居然连一向穷困潦倒的远东共和国勘察加半岛顷刻间繁荣起来。

只是隐隐约约chu xian的日本潜艇踪迹，让行进在白令海峡的船只整日里提心吊胆，最后只好全部挂上美国的旗帜方才安心了一点。

北方军政府很快意识到了这个巨大的安全隐患，万一日本人丝毫不顾及美国人的面子，对所有白令海峡的过往船只一律击沉是个大麻烦，另外还有冬季的冰冻时候是无法通航的也是一个大问题。

很快就闻到风声了，美国最大的运输机制造商道格拉斯公司非常体贴的找上门来，愿意提供一款you xiu的重型运输机，比北方军zi装备的ju-52运输机跑得更远、装得更多的dc-3运输机，也可以称为dc-3客机。

道格拉斯公司的dc-3飞机，本来就是作为新式客机而研发的，当然拆掉座椅之后当做运输机完全没有任何问题。dc-3能载客30人，只需在中途一次加油便能横越美国东西岸，再加上设置首次于飞机上chu xian的空中厨房，及能在机舱设置床位，为商业飞行带来了革命性的突破。

dc-3客机的性能非常you xiu，比前代的飞机更稳定，运作成本更低，维修保养容易。试飞成功不到三年，dc-3客机已经成为了美国所有大航空公司的主力飞机。甚至，美**方点名要求道格拉斯公司在dc-3的基础上，抓紧研发一款专用的军用运输机。

军用运输机要想出口非常麻烦，除非是得到了美国政府的授权。但是作为客机型号的出口，政府的管制力度就宽松很多了，只要不被列入限制出口地区名单就行。

北方军政府恰好刚刚摆脱了这一个名单。

真是刚打瞌睡就有人送来枕头，尼森公司马上代表北方集团一口气下了二十架dc-3运输机的大订单，让道格拉斯公司喜笑颜开。

不过也许知道北方集团的仿制能力shi zai是厉害，道格拉斯公司坚持要在生意的基础上附加生产许可证的内容。苏联老毛子的前例，曾让道格拉斯公司一不小心栽了大跟头，这回是无论如何不愿意手中的许可证费用消失了。

莫斯科曾经花巨资购买了几架dc-3客机，随后进行了仿制，居然还堂而皇之冠以里-2运输机的名称，宣布是其自行研制的。只是因为技术不过关，里-2运输机的运载量居然少了一半，让苏俄的大胡子着实丢了一次面子。

美国的dc-3运输机，机组成员3人，载客量28人或者载运2700千克物资，空重8225千克，最大起飞重量14000千克，采用两个1
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