至于欧宝闪电3吨级卡车，就大受欢迎了。

欧宝卡车闪电系列，是从民国二十九年左右，就开始生产的民用重卡，性能相当不错。尼森公司派驻德国的人员，实际上是北方军的军方人士，很快就注意到了这一款载重卡车。

但是欧宝卡车生产最多的是1.5吨级和2吨级，而北方军中大量装备的是1.5吨级的道奇卡车，区别不是很大，因此并没有正式下订单。

为了争取有可能的大客户，欧宝公司马上向尼森公司介绍了还没有来得及量产的3吨级卡车系列，终于吸引了北方军的眼球。

欧宝公司提供的3吨级卡车，是一种漂亮的长头卡车，拥有简单而坚固的底盘，结实的板簧悬挂，采用3.6升直列6缸水冷汽油机，功率68马力，空车重2.5吨，满载重量5.8吨，最高时速85千米。

车载82升油箱，可以保证公路320公里，越野230公里的最大行程，即使一般严寒也没有多大影响，依然可以顺畅启动。

但是尼森公司代表北方军政府下的订单，却是改装后的版本，换装了3.6升的柴油发动机。

原因很简单。

按照国内工艺水平计算，一吨原油大约可以提炼出0.2吨汽油，还可以提炼出0.4吨柴油。再加上汽油机的发展水平快于柴油机，功率明显大于柴油机，国际上绝大多数都是应用汽油机。

无论是北方军控制的三大油田，还是国际石油市场，柴油都是大量库存积压。

基本是贫油国的中国，自然要充分利用那些积压的柴油了，反正卡车并不需要太过强劲的发动机。

只是欧宝公司并没有成熟的柴油机技术，尼森公司只好出面购买了克虏伯公司新近发明的50马力4汽缸柴油发动机送给欧宝公司研究。

但是缺乏柴油机技术的欧宝公司，一时半会无法消化柴油技术，无奈之下又找到奔驰公司希望提供技术支援。

在奔驰公司的帮助下，欧宝公司终于搞出了一款实用型的卡车柴油发动机。随后没过多久，奔驰公司也趁机推出了一款柴油动力的汽车梅赛德斯-奔驰260d。

于是，各方都皆大欢喜。

瓦罕走廊打通以后，北方军和德国国防军的军火贸易协作正式开启。大量的物资原材料从长江航线东下，经南京附近转给德国洋行。而德国人提供的军火物资则大量从印度洋上岸，直接从瓦罕走廊进入巴尔喀什湖以南。

真正获利的是德**工企业，而不是北方军政府。

代表北方军政府出面的尼森公司，买东西的时候，更多的是连带着许可生产权一并收入囊中，真正的大批量采购不仅在运输上存在问题，也没有更大的意义。结果是大笔大笔的专利费，大批大批的原材料，都让德**工企业笑口不断。

唯一的例外就是汽车和载重卡车了。

为了节省宝贵的军火产能，大批的欧宝卡车，还是直接从瓜达尔港上岸之后，千里迢迢过瓦罕走廊进入北方军政府。

李燮和军团得到大量3吨级卡车后，地勤人员异想天开地将20毫米防空炮装上了足够厚实的欧宝卡车，结果制造了一种快速机动的车载20毫米防空炮，甚至在突击作战中一举立功。

不仅如此，动力强劲的欧宝卡车，无论是携带全副武装的士兵，还是装载足够的弹药辎重，甚至拖曳随同的火炮，都将步兵营的机动作战能力提升了好大一个台阶。

比如德国新提供的一款ak-35型37毫米反坦克炮，在民国二十三年研制成功，采用轻型双轮式炮架，战斗全重382千克，最大射速每分钟15发，使用穿甲弹可击穿450米外48毫米厚装甲。

欧宝卡车拖着ak-35型37毫米反坦克炮到处乱跑，刚
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