事实上三菱集团拿来糊弄日本陆军的所谓重爆轰机，也就是德国容克斯g.38客机的日式改造版本根本就不成功。日本人将轰炸机称为爆轰机。

最初型号最大载弹量虽然达到了五吨之多，但是最大速度却只有201千米每小时，即使是原型容克斯g38客机也只有230千米的最大时速。改成军用轰炸机后，最大航程显然短了很多，但依然超过了2000千米。

如果日本人采用自杀式攻击方式的话，这种笨重的重爆轰机，可以从日本关东军控制的大连起飞，狂奔1600多千米直扑北方军阶州大本营。至于海参崴，更是会落入以本州为基地的重爆轰机的作战范围之内。

唯一值得欣慰的，就是这种重型轰炸机速度慢得可以，甚至北方军使用旧式斯帕德s.vii战斗机，只要抢占了站位进行伏击依然是可以击落的。

这也是日本人迟迟未能将这个型号定型的原因，虽然图纸和试验机早已出来，但是迟滞三年后才正式定型命名，即使如此依然没有能大量生产。

但是北方军大量装备的德式1914年式77毫米高射炮就不是很得力了，不仅射速偏慢，而且射高对于3000米以上大型飞机都是无能为力的。

不仅如此，根据情报署的资料，苏联人已经开始装备了tb-1轰炸机。但是莫斯科对这种轰炸机的性能并不是很满意，尤其是看到日本人准备借助容克斯g38客机搞超过2000千米的重型轰炸机，tb-3重型轰炸机的研制马上就上马了。

苏联人的tb-1轰炸机，起飞重量7800千克，载弹1000千克，航程达到1350千米，时速200千米，机组乘员四人，一九二五年试飞。

可想而知，在tb-1基础上重新研制的tb-3重型轰炸机，各项数据肯定会高于旧款飞机，这就给北方军的防空带来巨大的压力。苏联人的必须要消灭的万恶敌人之一，肯定就有北方军的名字。

在整个二十年代，并不是没有优秀的飞机出现，只是相比战争年代的技术突飞猛进显然迟滞了许多而已。

美国波音公司在民国十七年，也就是一九二八年试飞了一款新式战斗机，依然是双翼单座战斗机结构，但是采用了400马力的“黄蜂”空冷星型活塞发动机，最高时速达到300千米，足以克制二十年代绝大多数战斗机和轰炸机。

民国十八年美国海军试用之后，立马就采购了一批，定名为f4b舰载战斗机。海军的慷慨解囊顿时引起了美国陆军航空兵的注意，很快也采购了一批，并且另外给了一个名字-12战斗机。实际上，这两种飞机是同一款机型，只不过在部分细节上有所不同而已。

尼森伯姆逃离美国的时候，作为一名国际顶尖军火商，马上也看到了这款军方大量采购的新型战斗机。只是欧战结束后，英美法等西方列强越来越不待见北方军政府了，在政府的严令下，波音公司非常惋惜的拒绝了尼森公司的采购要求。

无法从英美列强手上获得更新型号的军火装备，对北方军政府是一个沉重的打击。兰州机器局修复机器或者略微改进一二尚还可以，要想研发新装备就力所不逮了。

诸如英国人自己装备的亨得利佩奇轰炸机都已换装了好几代了，但是却严密封锁了向北方军政府出口的可能，甚至连改装的客机都不允许。但是在曾经是英日同盟当事方的日本，英国却网开一面，在飞机出口上显得非常暧昧。只是可惜日本人穷兵黩武，兜里实在没有多少钱买得起昂贵的英国货。

让远东永远陷入战乱之中是西方列强的既定方针，即使是曾经对北方军政府一度友好的美国人和法国人，都很快转变了态度，不仅压制北方军政府的发展，而且对日本实行纵容绥靖政策。

磨磨蹭蹭很快就到了民国十
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